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      隨車吊冷鉚車廂,抗變形、抗開裂、結實耐用

      發布時間:2020-11-30 17:20:02文章來源:system

      隨車吊冷鉚車廂,抗變形、抗開裂、結實耐用

      發布時間:2020-07-29 10:07:08文章來源:隨車吊廠家點擊量:505

      至少有80%的吊友在購買隨車吊的時候,僅僅只關注底盤和吊機,而忽略貨箱部分。其實一臺優質的隨車吊,離不開結實的車廂。那么什么樣的貨箱堅固耐用,不易變形呢?答案:一體化冷鉚車廂。

      柳汽乘龍后八輪徐工G型14噸隨車吊

      冷鉚工藝車廂介紹

      冷鉚,其實很好理解,就是指鉚釘在常溫狀態下進行的鉚接。目前大量結構采用焊接的方式,例如鋼構橋梁、鋼構房屋等,但是一些需要輕量化同時又對強度有要求的結構,例如飛機機身、埃菲爾鐵塔、汽車骨架等,則都采用了鉚接的技術。

      冷鉚工藝車廂的優勢

      1、邊板采用高強度鋼一次輥壓成型,抗變形能力提高60%

      2、縱梁、橫梁采用高強度鋼折彎成型,抗扭性更高,承載能力更強。

      3、縱梁與橫梁冷鉚鏈接,有效規避開裂、開焊風險。

      4、冷鉚鏈接更美觀更牢固,更經久耐用

      5、冷鉚車廂維修方便,鉚接不容易變形而焊接易變形

      6、載重情況下,鉚接的抗拉強度比焊接的抗拉強度大很多

      焊接工藝弊端較多

      市面上車廂的制作工藝,就是兩種:焊接、冷鉚。如果從質量方面講,鉚接工藝肯定是比焊接工藝要好。焊接工藝不易查驗質量差別,焊縫處很容易產生裂紋,發生斷裂,其次從改變材料性能講,焊接影響最大,殘余應力變形問題較嚴重。

      大家都知道,采用傳統焊接方式制造車身時,常常存在虛焊、漏焊、焊不牢的質量缺陷,工程師擔心焊不牢會出現質量事故,就采用增加焊點來保證強度的方法,但也因此增加了整車質量。再加上焊接是熱連接,焊接過程中還會出現部件扭曲等問題,使得加工過程可控性比較差。

      冷鉚工藝車廂,如果出現質量不良,它會有明顯的預兆:比如鉚釘松動,接縫漏水。焊接的如果里面有微小裂縫后,從外表是很難察覺的,而這個微縫在長期使用過程是會擴大的,對行車安全有很大隱患。

      汽車大梁和車廂副梁為什么需要鉚接

      因為汽車不一定都在平直的道路上行駛,路況有高低不平的變化,車的彈簧有時滿足不了車身的變化扭曲,車架車廂鉚接相連隨著扭曲,扭曲后又能還原,焊接的就不行了扭曲后就回不來。汽車在高低不平的路上行駛時,你會聽見嘎子嘎子的響聲,那就是車架在變形,而后又恢復,車架和車廂鉚接后都有特殊剛度朔性,來抵抗變形。

      東風一體化冷鉚車廂

      編后語,冷鉚工藝車廂自2019年起,在隨車吊市場迅速突起,已經逐漸有取代焊接工藝車廂的趨勢。冷鉚車廂雖說在價格上較貴,但是承載力強,結構穩定,抗扭力強,不易變形,久經耐用,已經被廣大用戶認可和接受。


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